Con la sua speciale combinazione di tecnologie automobilistiche e nautiche, il BF250 è la sintesi dell’eccellenza ingegneristica e tecnica di Honda. Se sei alla ricerca del meglio dei motori marini, il BF250 è la scelta giusta.
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Se sei alla ricerca del meglio dei motori marini, il BF250 è la scelta giusta.
La potenza di un V6 con la tecnologia VTEC
Il BF250 è un motore V6 con tecnologia Honda VTEC (Variable Valve Timing and Lift electronic Control) che offre prestazioni eccellenti e un’erogazione ottimizzata della potenza a tutti i regimi.
Ma non vi sono solo i nodi
Il BF250 è senza dubbio il modello di punta per molti motivi oltre la potenza.
Questo incredibile fuoribordo offre una serie di tecnologie esclusive che ne fanno il migliore sia per le attività ricreative sia per l’uso commerciale. Compatibile con NMEA 2000 ® e dotato di molte innovazioni per la corsa, il BF250 è un motore elegante e versatile che ti offre esattamente quello di cui hai bisogno, quando ne hai bisogno. L’affidabilità a lungo termine è importante, soprattutto se si utilizza l’acqua per vivere. Un motore inaffidabile, ovviamente, è inaccettabile quando si va per mare.
Prestazioni esplosive
Un PGM-Fi ad iniezione, 24 valvole, SOHC, 3,5 litri, motore V6, ha una potenza sorprendente.
Il suono del suo motore è molto simile a quello di una vettura veloce. La maggior parte delle nostre idee e creazioni ingegneristiche è nata dalla conoscenza e dall’impegno nello sviluppare la potenza e le prestazioni che da più di 60 anni ci permette di essere dei leader anche nel mondo delle corse. VTEC™, ad esempio, è stato utilizzata per la prima volta in commercio sulla fantastica macchina sportiva Honda NSX. Con aggiunte innovative soprattutto per i motori marini come BLAST™ e ECOmo, questo motore con il suo doppio impianto di aspirazione dell’aria è il migliore della classe in termini di economia e basse emissioni.
Basta un’occhiata
Sei sempre informato sui dati di bordo grazie agli strumenti multi-funzione quali il tachimetro e il contagiri.
Questi indicatori sono completamente conformi al NMEA2000®; perciò è sufficiente collegarli per iniziare a lavorare. Sono in grado di fornire informazioni sul motore quali la temperatura, la quantità di carburante utilizzata, il livello del serbatoio – tutto è sotto il tuo controllo. Non correrai mai il rischio di rimanere senza carburante.
Sono sempre in funzione
Gli apparecchi elettronici di bordo di ultima generazione richiedono un elevato apporto di elettricità. Per questo, abbiamo dotato questi motori di un alternatore ad alta potenza, così l’alimentazione non ti mancherà mai con il BF250.
Avanti lentamente e di nuovo indietro
Un controllo preciso a bassa velocità è importante quanto ad alta velocità, specialmente durante la pesca, oppure in presenza di strettoie su un fiume o un lago. Il BF250 può anche essere un grande motore V6, ma risponde altrettanto bene quando è necessario effettuare manovre a bassa velocità.
Una spinta efficace
Il sottile ed elegante design idrodinamico non è solo esteticamente affascinante. È efficace anche dal punto di vista funzionale perché la scatola idrodinamica degli ingranaggi Honda trasferisce tutta la potenza direttamente all’acqua.
La combinazione di tecnologia innovativa e motore con una solida trasmissione fa sì che si possa avere, per la tua barca, un prodotto dalle prestazioni eccellenti.
Una trasmissione per l’alta velocità
La scatola ingranaggi idrodinamica, abbastanza snella per un motore così potente, ha un coefficiente di resistenza molto basso e gli ingranaggi all’interno sono lavorati e rettificati per ottenere tolleranze minime. In questo modo l’attrito alle alte velocità viene notevolmente ridotto.
Può trasportare anche carichi pesanti
Otterrai un maggiore risparmio di carburante a qualsiasi velocità, e con un rapporto di trasmissione di 2:1, che fornirà una notevole spinta. Il BF250 è inoltre molto versatile, consentendo di fissare un’elica più grande di 16 pollici ottenendo più spinta se si dispone di una barca più grande e più pesante.
Motore | 4 tempi raffreddato ad acqua (con termostato) |
Tipologia Motore | SOHC V6 |
Cilindrata (cc) | 3583 |
Alesaggio x Corsa (mm) | 89 x 96 |
Regime di rotazione a piena manetta (RPM) | 5300-6300 |
Potenza Nominale (kW (HP)) | 183.9 (250) |
Sistema di raffreddamento | Ad acqua (con termostato) |
Alimentazione carburante | PGM-FI (Iniezione elettronica programmata) |
Sistema di accensione | Elettronico PGM-IG |
Sistema di avviamento | Elettrico |
Sistema di scarico | Mozzo dell’elica |
Rapporto di riduzione | 2,00 |
Rotazione elica | Standard |
Assetto e sollevamento motore | Elettrico |