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MERCURY F 15 – F 20

FourStroke 15 – 20 hp

Prestazioni elevate in un pacchetto completo. Manovre intuitive per un controllo preciso.

Prestazioni

Peso contenuto e coppia impressionante: i nuovi motori Mercury FourStroke da 15 e 20 hp mettono l’imbarcazione in planata più rapidamente e assicurano accelerazione e velocità massima ai vertici della categoria. Questi fuoribordo sono semplici da installare e da utilizzare, mentre l’iniezione elettronica di carburante garantisce un avviamento affidabile e una risposta istantanea dell’acceleratore in qualunque condizione atmosferica, per una navigazione senza pensieri. Il livello di vibrazioni trasmesse è il più basso della categoria, il che si traduce in un’esperienza di navigazione più confortevole.

Affidabilità e longevità

Il processo di pre-trattamento con primer e di verniciatura targato Mercury è stato concepito appositamente per l’utilizzo in acqua salata: esso garantisce una protezione prolungata dei pezzi fusi in alluminio e rappresenta una componente fondamentale della straordinaria protezione anticorrosione dei motori FourStroke EFI da 15 e 20 hp. Le leghe a basso tenore di rame bloccano la corrosione, mantenendo il fuoribordo in perfette condizioni e salvaguardandone le prestazioni; oltre a essere le migliori della categoria, tutte le leghe in alluminio di Mercury assicurano la miglior protezione contro la corrosione.

Massima facilità di guida

L’innovativa barra guida che equipaggia i nuovi fuoribordo da 15 e 20 hp definisce un nuovo standard per i fuoribordo portatili con controllo a barra grazie a caratteristiche, funzionalità e qualità costruttiva mai visti prima. Grazie al suo nuovo design ergonomico ed efficiente, la barra migliora l’esperienza di navigazione in termini di comfort e funzionalità:

  • La regolazione dell’angolo orizzontale della barra assicura un utilizzo semplice e confortevole con entrambe le mani. La barra guida può essere impostata per l’utilizzo con la mano destra o sinistra, per virare sempre con facilità.
  • Allo stesso modo, la rotazione reversibile della manopola dell’acceleratore consente di impostare il senso di rotazione per un comfort ottimale; è possibile scegliere il senso di rotazione della manopola dell’acceleratore, indipendentemente da quale mano controlla il timone.
  • Il sistema di regolazione dell’angolo di blocco verticale agevola ulteriormente la guida, poiché consente di impostare l’angolo operativo verticale in maniera rapida e semplice senza bisogno di attrezzi.
  • La molla di ritorno automatica della manopola riporta in automatico l’acceleratore in posizione di folle quando viene rilasciato. Il pulsante di arresto è semplice e rapido da azionare poiché si trova all’estremità della manopola.
  • È inoltre possibile impostare l’angolo della barra per bloccarla a 73° verso l’alto: una soluzione ottimale per la pesca e la traina.
  • La risposta dell’acceleratore può essere regolata durante la navigazione per adattarla alle preferenze di guida. Una risposta più rigida dell’acceleratore consente di mantenere la velocità desiderata.

Barra guida completamente nuova

  • Leva del cambio in posizione avanzata
  • Manopola dell’acceleratore con pulsante di arresto
  • Durezza dell’acceleratore per il mantenimento della velocità di traino
  • Pulsante del sistema di inclinazione montato in posizione avanzata
  • Più lunga di 3,8 cm (1,5”) rispetto al modello precedente
  • L’angolo verticale della barra si blocca a 73° e 45° per un accesso agevole e una guida sicura alle alte velocità
  • La barra è regolabile a 18° verso babordo o verso tribordo rispetto al centro, consentendo l’installazione su ognuno dei due lati dello specchio di poppa
  • L’angolo verticale della barra si blocca a 73° e 45° per un accesso agevole e una guida sicura alle alte velocità

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hp / kW
  • 15 / 11.1  –  20 / 14.7
Tipo di motore
  • Inline 2
Cilindrata (CID / CC)
  • 20.3 / 333
Regime massimo
  • 5700 – 6200
Sistema di induzione del carburante
  • Single Overhead Cam
Alternatore ampere / Watt
  • 12/145 electric
Carburante consigliato
  • 87% ottani / fino al 10% di etanolo
Olio consigliato
  • 25W-40 Synthetic Blend
  • Mercury FC-W 10W-30 4-Stroke Marine Oil
Sistema di allarme protezione del motore per operatore
  • SmartCraft Engine Guardian
Avviamento
  • Elettrico
  • Manuale
Sterzo
  • Barra
  • Telecomando
Lunghezza albero
  • 15″ / 381 mm
  • 20″ / 508 mm
Rapporto di riduzione
  • 2.15:1
Peso a secco *Modello più leggero disponibile
  • 99 lbs / 45 kg
Valutazione stelle CARB
  • 3
Alesaggio e corsa
  • 2.40 x 2.24″ / 61 x 57 mm
Accensione
  • CDI con anticipo elettronico
Sistema di alimentazione
  • Iniezione elettronica di carburante (EFI)
Sistema di raffreddamento
  • Raffreddato ad acqua con termostato
Cambio marcia
  • F-N-R
Piedi disponibili
  • Standard
Sistema di assetto
  • Manuale
  • Regolatore di alzo
Posizioni di assetto
  • 6
Sistema di scarico
  • All’elica
Piede per acque poco profonde
Intervallo di assetto per i bassi fondali (gradi)
  • 16
Serbatoio separato standard (gal / L)
  • 6.6 / 25
Colore
  • Phantom Black

HONDA BF 250

Con la sua speciale combinazione di tecnologie automobilistiche e nautiche, il BF250 è la sintesi dell’eccellenza ingegneristica e tecnica di Honda. Se sei alla ricerca del meglio dei motori marini, il BF250 è la scelta giusta.

Vivi la leggenda

Se sei alla ricerca del meglio dei motori marini, il BF250 è la scelta giusta.

La potenza di un V6 con la tecnologia VTEC

Il BF250 è un motore V6 con tecnologia Honda VTEC (Variable Valve Timing and Lift electronic Control) che offre prestazioni eccellenti e un’erogazione ottimizzata della potenza a tutti i regimi.

Ma non vi sono solo i nodi

Il BF250 è senza dubbio il modello di punta per molti motivi oltre la potenza.

Questo incredibile fuoribordo offre una serie di tecnologie esclusive che ne fanno il migliore sia per le attività ricreative sia per l’uso commerciale. Compatibile con NMEA 2000 ® e dotato di molte innovazioni per la corsa, il BF250 è un motore elegante e versatile che ti offre esattamente quello di cui hai bisogno, quando ne hai bisogno. L’affidabilità a lungo termine è importante, soprattutto se si utilizza l’acqua per vivere. Un motore inaffidabile, ovviamente, è inaccettabile quando si va per mare.

Prestazioni esplosive

Un PGM-Fi ad iniezione, 24 valvole, SOHC, 3,5 litri, motore V6, ha una potenza sorprendente.

Il suono del suo motore è molto simile a quello di una vettura veloce. La maggior parte delle nostre idee e creazioni ingegneristiche è nata dalla conoscenza e dall’impegno nello sviluppare la potenza e le prestazioni che da più di 60 anni ci permette di essere dei leader anche nel mondo delle corse. VTEC™, ad esempio, è stato utilizzata per la prima volta in commercio sulla fantastica macchina sportiva Honda NSX. Con aggiunte innovative soprattutto per i motori marini come BLAST™ e ECOmo, questo motore con il suo doppio impianto di aspirazione dell’aria è il migliore della classe in termini di economia e basse emissioni.

Basta un’occhiata

Sei sempre informato sui dati di bordo grazie agli strumenti multi-funzione quali il tachimetro e il contagiri.

Questi indicatori sono completamente conformi al NMEA2000®; perciò è sufficiente collegarli per iniziare a lavorare. Sono in grado di fornire informazioni sul motore quali la temperatura, la quantità di carburante utilizzata, il livello del serbatoio – tutto è sotto il tuo controllo. Non correrai mai il rischio di rimanere senza carburante.

Sono sempre in funzione

Gli apparecchi elettronici di bordo di ultima generazione richiedono un elevato apporto di elettricità. Per questo, abbiamo dotato questi motori di un alternatore ad alta potenza, così l’alimentazione non ti mancherà mai con il BF250.

Avanti lentamente e di nuovo indietro

Un controllo preciso a bassa velocità è importante quanto ad alta velocità, specialmente durante la pesca, oppure in presenza di strettoie su un fiume o un lago. Il BF250 può anche essere un grande motore V6, ma risponde altrettanto bene quando è necessario effettuare manovre a bassa velocità.

Una spinta efficace

Il sottile ed elegante design idrodinamico non è solo esteticamente affascinante. È efficace anche dal punto di vista funzionale perché la scatola idrodinamica degli ingranaggi Honda trasferisce tutta la potenza direttamente all’acqua.

La combinazione di tecnologia innovativa e motore con una solida trasmissione fa sì che si possa avere, per la tua barca, un prodotto dalle prestazioni eccellenti.

Una trasmissione per l’alta velocità

La scatola ingranaggi idrodinamica, abbastanza snella per un motore così potente, ha un coefficiente di resistenza molto basso e gli ingranaggi all’interno sono lavorati e rettificati per ottenere tolleranze minime. In questo modo l’attrito alle alte velocità viene notevolmente ridotto.

Può trasportare anche carichi pesanti

Otterrai un maggiore risparmio di carburante a qualsiasi velocità, e con un rapporto di trasmissione di 2:1, che fornirà una notevole spinta. Il BF250 è inoltre molto versatile, consentendo di fissare un’elica più grande di 16 pollici ottenendo più spinta se si dispone di una barca più grande e più pesante.

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Motore 4 tempi raffreddato ad acqua (con termostato)
Tipologia Motore SOHC V6
Cilindrata (cc) 3583
Alesaggio x Corsa (mm) 89 x 96
Regime di rotazione a piena manetta (RPM) 5300-6300
Potenza Nominale (kW (HP)) 183.9 (250)
Sistema di raffreddamento Ad acqua (con termostato)
Alimentazione carburante PGM-FI (Iniezione elettronica programmata)
Sistema di accensione Elettronico PGM-IG
Sistema di avviamento Elettrico
Sistema di scarico Mozzo dell’elica
Rapporto di riduzione 2,00
Rotazione elica Standard
Assetto e sollevamento motore Elettrico

HONDA BF 15 – BF 20

Fuoribordo da 15 o 20 cavalli incredibilmente pratici e portatili. Con maniglie a scomparsa ben posizionate, sono perfetti per tutte le imbarcazioni che hanno bisogno di potenza in piccole dimensioni.

Tutta la potenza che ti occorre, portatile e silenziosa.

Qualsiasi imbarcazione tu abbia, gommone, gomme a scafo rigido o una scialuppa di appoggio, potrai usare questi motori che non sono soltanto facili da trasportare, ma anche facili da far funzionare.

Un avviamento sempre facile

Entrambi i motori hanno un sistema di decompressione automatico che facilita l’avviamento. Questo rende il motore più semplice da avviare nello strappo iniziale nel caso di avviamento manuale e grava molto meno sulla batteria nel caso di avviamento elettrico.

Potente ma silenzioso

Sono così silenziosi che puoi portarli alla loro massima potenza, senza dover alzare la voce per parlare.

Il motore a 4 tempi rimane silenzioso sia in fase di partenza che quando si incrementa la sua potenza. L’esclusivo sistema di montaggio in gomma Honda che assorbe le vibrazioni, dà una grande impressione di regolarità. Questi fuoribordo di grande potenza permettono di condurre la tua imbarcazione sull’acqua in maniera morbida e graduale. Ecco qualcosa di cui parlare.

Grandi prestazioni in dimensioni compatte

I nostri motori sono da sempre apprezzati per la loro affidabilità, l’efficienza nei consumi e il rispetto dell’ambiente.

Questi motori a 4 tempi di 350cc sono facili da avviare, grazie al sistema di decompressione e l’accensione programmata PGM-IG. Questo sistema di accensione fornisce con precisione la giusta quantità di miscela aria/carburante ai cilindri gemelli. Il motore, anche a freddo, è in grado di erogare tutta la potenza richiesta.

Non hanno mai paura di lavorare.

Questi motori, compatti e dalle prestazioni costanti, sono robusti e perfetti anche per un uso professionale. Hanno una bobina di carica ad alto rendimento, in grado di supportare la maggior parte delle apparecchiature elettroniche di bordo, anche a bassi regimi e basse velocità.

Non passerà inosservato

Qualcosa di tecnologicamente perfetto deve avere anche un design ed un aspetto elegante.

La finitura è straordinaria, realizzata con colori argento e acquamarina Honda. E con la comoda leva pieghevole nel punto di equilibrio, guidare diventa comodissimo.

Con questa elica di propulsione opzionale a quattro pale (unica per motori Honda di questa dimensione) puoi installare il motore anche su un’imbarcazione più grande e più pesante, come una barca a vela. È un motore dalla spinta molto efficace.

Sempre consapevoli

Entrambi i motori sono disponibili con timone e opzioni di controllo a distanza. L’opzione di controllo a distanza visualizza le spie di allarme del motore, la pressione dell’olio ed il surriscaldamento. Essa genera inoltre un segnale acustico per attirare la tua attenzione nel caso accada qualsiasi cosa mentre ti stai concentrando su altre attività. È improbabile, ma se c’è un problema, avrai il tempo di agire.

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Motore 4 tempi raffreddato ad acqua (con termostato)
Tipologia Motore OHV 2 cilindri
Cilindrata (cc) 350
Alesaggio x Corsa (mm) 59 x 64
Regime di rotazione a piena manetta (RPM) 4500 /5500
Potenza Nominale (kW (HP)) 11.2 (15) – 14.7 (20)
Sistema di raffreddamento Ad acqua (con termostato)
Alimentazione carburante 1 carburatore con pompa carburante
Sistema di accensione Elettronico PGM-IG
Sistema di avviamento Elettrico / Autoavvolgente
Sistema di scarico Mozzo dell’elica
Peso 45 kg
Rotazione elica Standard
Assetto e sollevamento motore Manuale / Manuale a 5 posizioni

HONDA BF 8 – BF 10

Il BF10 e il BF8 sono noti per le eccezionali caratteristiche di affidabilità ed economicità, con prestazioni elevate e potenza reattiva. Il tutto in un design compatto e portatile

Leggero e facile da trasportare.

Qualsiasi imbarcazione tu abbia, gommone, tender o scafo a ciglia rigida, potrai usare questi motori che non sono soltanto facili da trasportare, ma anche facili da usare.

Avviamento semplice

Entrambi i motori hanno un sistema di decompressione che rende facile l’avviamento. Questo rende il motore più semplice da avviare nello strappo iniziale con avviamento manuale mentre sovraccarica molto meno la batteria nel caso dell’avviamento elettrico.

Hanno grinta

Molto abbondante anche questa. Un motore che si è guadagnato un’ottima reputazione per affidabilità, efficienza, basse emissioni e consumi molto contenuti.

Questi motori a 4 tempi sono facili da usare grazie anche all’accensione programmata (PGM-IG) che in fase di avviamento, anche a freddo, garantisce sempre una risposta pronta.

Hanno tanta potenza

I motori dotati di avviamento elettrico hanno bisogno di mantenere la batteria sempre in buone condizioni. E se hai strumentazione elettrica a bordo, la potente bobina mantiene la carica sempre ad un alto livello e permette di mantenere tutto in funzione, anche a forte velocità. L’elica standard a quattro pale è ad alta efficienza e permette di massimizzare la potenza ai regimi medio-bassi.

L’ elica opzionale Power Thrust è costruita appositamente affinché i modelli BF8 e BF10 possano essere montati e utilizzati anche su imbarcazioni più grandi e pesanti.

Tratti distintivi

Con la sua brillante finitura in argento, un motore Honda lo distinguerai subito.

Installato sulla barca in acqua, con i colori dell’ambiente marino che si riflettono sulla sua superficie, mostra tutta la sua eleganza. Design accattivante e linee scolpite lungo tutta la sottile scatola cambio idrodinamico che offrono minore resistenza all’acqua ed un’apprezzabile riduzione dei consumi.

Maniglie a scomparsa

I modelli BF8 e BF10 sono dotati di maniglie a scomparsa integrate, posizionate esattamente al punto di equilibrio per renderli davvero facili da trasportare e gli danno un aspetto elegante anche durante il trasporto.

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Motore 4 tempi raffreddato ad acqua (con termostato)
Tipologia Motore OHV 2 cilindri
Cilindrata (cc) 222
Alesaggio x Corsa (mm) 58 x 42
Regime di rotazione a piena manetta (RPM) 4500-5500
Potenza Nominale (kW (HP)) 6.0 (8) – 7.4 (10)
Sistema di raffreddamento Ad acqua (con termostato)
Alimentazione carburante 1 carburatore con pompa carburante
Sistema di accensione Elettronico PGM-IG
Sistema di avviamento Elettrico / Autoavvolgente
Sistema di scarico Mozzo dell’elica
Rapporto di riduzione 2.33
Rotazione elica Standard
Assetto e sollevamento motore Manuale / Manuale a 5 posizioni

HONDA BF 2.3

Affidabilità, silenziosità e una pratica maniglia di trasporto ergonomica, rendono il BF2.3 perfetto per godere del piacere dei motori Honda ovunque e in qualunque momento.

Divertente e facile

Quando partirai, sarai sorpreso di quanto divertimento potrà regalarti il più piccolo dei motori marini Honda.

A differenza dei motori a 2 tempi, questi modelli a 4 tempi sono molto silenziosi. Sono affidabili ed efficienti nei consumi, senza necessità di effettuare la miscela. Così puoi accelerare per raggiungere il centro di un lago, risalire un fiume o navigare lungo la fascia costiera del mare.

Piccolo ma potente

Un motore a 4 tempi e a cilindro singolo che gira liberamente da subito.

Il BF 2.3 vanta le più recenti tecnologie di gestione dei tempi di accensione, offrendo massima facilità di avvio anche nei climi più freddi.

Potenza assicurata

Può sviluppare una coppia migliore, capace di spostare imbarcazioni più pesanti se necessario. È semplice da usare, facile da pulire e richiede solo una manutenzione ridotta. Se aggiungi l’affidabilità Honda, l’efficienza superiore nei consumi e le basse emissioni, hai tutto il necessario per iniziare a solcare le onde.

Un avviamento rapido

Una frizione centrifuga consente al motore di girare al minimo senza azionare le pale dell’elica. Quando desideri iniziare a muoverti, basta agire sulla manopola acceleratore, la frizione si innesta e aziona l’elica.

Motore 4 tempi raffreddato ad aria
Tipologia Motore OHV 1 cilindro
Cilindrata (cc) 57
Alesaggio x Corsa (mm) 45 x 36
Regime di rotazione a piena manetta (RPM) 5000-6000
Potenza Nominale (kW (HP)) 1.7 (2.3)
Sistema di raffreddamento Ad aria
Alimentazione carburante 1 carburatore
Sistema di accensione Transistorizzato
Sistema di avviamento Manuale
Rapporto di riduzione 2.42
Frizione centrifuga
Rotazione elica Standard
Assetto e sollevamento motore Manuale / Manuale a 4 posizioni

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MERCURY F 8 – F 9,9

FOURSTROKE
8-9,9 CV

Facile Messa in Moto

Incredibilmente sensibile ai comandi e reattivo per farti cominciare ad andare in barca con poca o nessuna preparazione.

Caratteristiche migliorate

I fuoribordo Mercury FourStroke da 8 e 9,9 hp comprendono:

  • Nuovo starter a tre posizioni senza pulsante di innesco che migliora l’avviamento, ne semplifica la procedura e consente al motore di riscaldarsi più rapidamente
  • Una miscela aria/benzina più ricca al minimo che consente di accendere più facilmente il motore e migliora il funzionamento al minimo (modelli con barra)
  • Una modifica della fasatura di accensione che consente ai pescatori di raggiungere e mantenere la velocità ideale per la pesca alla traina

Command Thrust

Potenza estrema. Con un design allungato e componenti più grandi, Mercury Command Thrust è stato realizzato appositamente per fornire il tipo di potenza, di spinta e di controllo necessario per imbarcazioni più ampie e più pesanti.

La differenza del Command Thrust (le aree blu rappresentano i vantaggi dell’elica e del piede)

  • L’elica più grande del 20% migliora il controllo specialmente alle basse velocità.
  • Il piede più alto spinge l’elica più in profondità, al di sotto dell’acqua turbolenta, per prestazioni migliori.
  • Il rapporto di riduzione ridotto, pari a 2.42:1, offre la spinta e la manovrabilità necessarie per carichi pesanti.
  • Piastra di antiventilazione maggiorata. Il design maggiorato impedisce all’aria di essere risucchiata dall’elica, aumentando l’efficienza.

La potenza nel Palmo della Tua Mano.

I modelli Tiller si caratterizzano per l’esclusiva barra multifunzione che mette

  • cambio
  • acceleratore (con accelerazione progressiva a velocità minime migliorata per una pesca ottimale)
  • arresto
  • inclinazione
  • sterzo

tutto nel palmo della tua mano.

Peso contenuto.

Con un peso di soli 37,6 kg, questi motori sono portatili senza problemi e migliorano le prestazioni delle imbarcazioni leggere.

Inclinazione comoda e facile.

Premere verso il basso la maniglia della barra per inclinare facilmente il fuoribordo in qualsiasi posizione. È tutto più facile grazie il nostro supporto a cricchetto per lo specchio di poppa.

Partenza più facile, giro motore al minimo migliore.

I motori fuoribordo Mercury da 8hp a 20hp FourStroke hanno caratteristiche che rendono più facile la partenza, il riscaldamento più veloce, e rendono migliore il giro motore al minimo!

  • Il filtro del carburante dei motori fuoribordo Mercury da 8hp a 20hp FourStroke è stato spostato per mantenere più pulito il carburatore
  • I modelli dell’impugnatura della barra hanno una più ricca miscela aria/carburante a regime minimo
  • Inoltre, sono dotati di un arricchitore (starter) a tre posizioni, eliminando così la necessità della manopola dell’innesco
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  • hp / kW
    • 9.9 / 7.3
    Tipo di motore
    • Inline 2
    Cilindrata (CID / CC)
    • 12.8 / 208
    Regime massimo
    • 5000-6000
    Sistema di induzione del carburante
    • 2 valvole per cilindro, singolo albero a camme in testa (SOHC)
    Alternatore ampere / Watt
    • 6 ampere / 76 watt
    Carburante consigliato
    • Senza piombo, minimo 90 RON
    Olio consigliato
    • Lubrificante Mercury FourStroke 10W-30
    Sistema di allarme protezione del motore per operatore
    • Fuorigiri
    • Pressione olio bassa
    Avviamento
    • Elettrico
    • Manuale
    Sterzo
    • Barra
    • Telecomando
    Lunghezza albero
    • 15″ / 381 mm
    • 20″ / 508 mm
    Rapporto di riduzione
    • 2.08:1
    Peso a secco *Modello più leggero disponibile
    • 38 kg
    Valutazione stelle CARB
    • 3
    Alesaggio e corsa
    • 2.16 x 1.73″ / 55 x 44 mm
    Accensione
    • CDI con anticipo elettronico
    Sistema di alimentazione
    • Con carburatore
    Sistema di raffreddamento
    • Raffreddato ad acqua con termostato
    Cambio marcia
    • F-N-R
    Piedi disponibili
    • Standard
    Sistema di assetto
    • Regolatore di alzo
    Posizioni di assetto
    • Ratcheting
    Sistema di scarico
    • All’elica
    Piede per acque poco profonde
    Intervallo di assetto per i bassi fondali (gradi)
    • 16
    Serbatoio di carburante integrato (gal / L)
    • 3.2 / 12
    Serbatoio separato standard (gal / L)
    • 3.2 / 12
    Colore
    • Phantom Black

 

MERCURY F 4 – F 6

Peso contenuto.

Con soli 17 e 25 kg, rispettivamente, i nostri fuoribordo FourStroke da 2,5 – 3,5 hp e da 4 – 6 hp sono facili da sollevare e trasportare.

Per generare potenza Potenza.

La convenienza e le prestazioni su cui si può contare. Alternatore da 4 ampere per caricare una batteria: fori di sfiato dello scarico e 6″ eliche per una manovrabilità superiore in fase di retromarcia con imbarcazioni pesanti; persino un raddrizzatore aggiunto per accendere piccole luci esterne. Un FourStroke da 5 hp che alimenta la propria barca.

Acque poco profonde.

Posizioni di assetto multiple per migliorare le prestazioni e consentire il funzionamento su acque poco profonde.

Facile da avviare.

La decompressione automatica fa sfogare la pressione dei cilindri riducendo la forza di trazione richiesta per avviare il motore.

Silenzioso.

Lo scarico all’elica di cui sono dotati tutti i motori Mercury FourStroke da 4 – 6 hp esce sott’acqua per un funzionamento silenzioso.

Opzioni di alimentazione.

I Mercury FourStroke da 4, 5 e 6 hp sono dotati di serbatoi integrati con valvola di arresto esterna, nonché da un tappo del serbatoio posto sulla sommità della calandra. Per incrementare l’autonomia, questi motori possono anche essere collegati a un serbatoio separato da collocare sull’imbarcazione.

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hp / kW
  • 5 / 3.7
Tipo di motore
  • 1 cilindro
Cilindrata (CID / CC)
  • 7.5 / 123
Regime massimo
  • 4500-5500
Sistema di induzione del carburante
  • Asta di spinta a 2 valvole (valvole in testa)
Alternatore ampere / Watt
  • 4 ampere / 50 watt illuminazione e carica
Carburante consigliato
  • Senza piombo, minimo 90 RON
Olio consigliato
  • Lubrificante Mercury FourStroke 10W-30
Sistema di allarme protezione del motore per operatore
  • Fuorigiri
  • Pressione olio bassa
Avviamento
  • Manuale
Sterzo
  • Barra
Lunghezza albero
  • 20″ / 508 mm
Rapporto di riduzione
  • 2.15:1
Peso a secco *Modello più leggero disponibile
  • 25 kg
Valutazione stelle CARB
  • 3
Alesaggio e corsa
  • 2.32 x 1.77″ / 59 x 45 mm
Accensione
  • CDI con anticipo elettronico
Sistema di alimentazione
  • Con carburatore
Sistema di raffreddamento
  • Raffreddato ad acqua con termostato
Cambio marcia
  • F-N-R
Piedi disponibili
  • Standard
Posizioni di assetto
  • 6
Sistema di scarico
  • All’elica
Piede per acque poco profonde
Intervallo di assetto per i bassi fondali (gradi)
  • 16
Serbatoio di carburante integrato (gal / L)
  • 0,3 / 1,1
Serbatoio carburante optional (gal / L)
  • 3.2 / 12
Colore
  • Phantom Black

MERCURY F 25 – F 30

Accelerazione notevole / più coppia.

Compatto ma potente, il fuoribordo Mercury FourStroke® da 15 – 30 hp presenta una cilindrata maggiorata e un’eccezionale coppia ai bassi regimi, che consentono a un’imbarcazione di planare in maniera intelligente.

Supporto elettrico.

Un alternatore ad alte prestazioni mantiene cariche le batterie e alimenta l’apparecchiatura per la pesca.

Avviamento e prestazioni affidabili.

L’Iniezione Elettronica senza Batteria di Carburante (EFI) sui modelli Mercury 25 – 30hp FourStroke assicura un avviamento costantemente facile, una risposta precisa dell’acceleratore, risparmio migliorato del carburante e prestazioni nell’insieme eccezionali.

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hp / kW
  • 30 / 22.4
Tipo di motore
  • Inline 3
Cilindrata (CID / CC)
  • 32.1 / 526
Regime massimo
  • 5250-6250
Sistema di induzione del carburante
  • 2 valvole per cilindro, singolo albero a camme in testa (SOHC)
Alternatore ampere / Watt
  • 15 ampere / 186 watt
Carburante consigliato
  • Senza piombo, minimo 90 RON
Olio consigliato
  • Lubrificante Mercury FourStroke 10W-30
Sistema di allarme protezione del motore per operatore
  • Fuorigiri
  • Guasto del sensore
  • Pressione olio bassa
  • Surriscaldamento
Avviamento
  • Elettrico (accensione a chiave)
  • Manuale
Sterzo
  • Barra
  • Telecomando
Lunghezza albero
  • 15″ / 381 mm
  • 20″ / 508 mm
Rapporto di riduzione
  • 1.92:1
Peso a secco *Modello più leggero disponibile
  • 78 kg
Valutazione stelle CARB
  • 3
Alesaggio e corsa
  • 2.40 x 2.36″ / 61 x 60 mm
Accensione
  • CDI con anticipo elettronico
Sistema di alimentazione
  • Iniezione elettronica di carburante (EFI)
Sistema di raffreddamento
  • Raffreddato ad acqua con termostato
Cambio marcia
  • F-N-R
Piedi disponibili
  • Standard
Sistema di assetto
  • Iniezione assistita della benzina
  • Regolatore di assetto
Sistema di scarico
  • All’elica
Intervallo di assetto per i bassi fondali (gradi)
  • 16
Serbatoio separato standard (gal / L)
  • 6.6 / 25
Colore
  • Phantom Black

MERCURY F 80 – F 115

Più silenzioso dei concorrenti

A tutti i regimi il Mercury 115 FourStroke è più silenzioso di un motore a quattro tempi da 115 hp della concorrenza.

  • Al minimo il Mercury emette 4 dB in meno rispetto ai concorrenti: il fuoribordo della concorrenza è il 25% più rumoroso.
  • Alla velocità di crociera, in cui avviene la normale conversazione, il fuoribordo della concorrenza genera almeno il 15% di rumore in più.
  • Alla massima velocità il Mercury emette oltre 8 dB in meno rispetto al fuoribordo della concorrenza, che è il 50% più rumoroso.
Prove eseguite dal personale Mercury PD&E NVH in una camera semianecoica di Mercury Marine (Sound Lab).

Controrotazione

Vorreste navigare offshore anche se non siete in cerca di una grossa imbarcazione? Per la prima volta, Mercury offre un FourStroke da 115 hp con rotazione sinistrorsa. Due di questi mostri di fascia media sul proprio specchio di poppa garantiranno la manovrabilità e la sicurezza di due motori più potenti senza gravare troppo sul portafogli. A differenza dei doppi motori da 115 hp della concorrenza, i doppi Mercury FourStroke sono modelli Command Thrust equipaggiati con eliche di classe V6, come le serie Enertia, per incrementare l’accelerazione e migliorare il controllo in acque impegnative.

*Disponibile esclusivamente sui modelli da 115 hp

Potenza ed efficienza

Minor peso e cilindrata elevata permettono ai nuovi Mercury’’ 75 – 115 FourStroke di generare tanta coppia e potenza immediata. Poiché questi motori non sono sottoposti allo sforzo tipico dei motori più pesanti o di quelli di cilindrata minore: questi motori consentono all’imbarcazione di planare più velocemente, accelerano meglio e garantiscono e una migliore autonomia a velocità di crociera.

Peso contenuto e consumi ridotti

Il team di progettazione di fama mondiale di Mercury ha confezionato un’incredibile potenza in questi leggeri e compatti motori a quattro cilindri e camma singola in testa. Il motore da 115 hp pesa 9 kg in meno rispetto al suo diretto concorrente a quattro tempi, il che lo rende il fuoribordo a basse emissioni più leggero al mondo nella sua categoria di potenza.

Il peso a secco si riferisce alla versione più leggera del modello. I pesi comparativi si riferiscono ai soli motori, senza olio, senza elica né cilindro di sterzo integrale. I pesi sono basati sulle specifiche del manuale d’istruzioni

Senza pensieri

La stesso design del meccanismo distribuzione esente da manutenzione che si trova nei nostri motori 150 FourStroke rende i motori fuoribordo FourStroke da 75 – 115 hp incredibilmente longevi.

Un’impronta più grande.

Il piede Command Thrust maggiorato crea un’impronta maggiore sull’acqua, la quale un aiuto più importante per il controllo della barca. La combinazione del “torpedo” più largo con un’elica dal diametro più ampio consente di far planare più facilmente un’imbarcazione pesante più facilmente e mantenerla in planata a velocità inferiori senza compromettere la velocità massima.

Più fluido dei concorrenti

Il Mercury 115 FourStroke produce meno vibrazioni ed è più fluido di un motore a quattro tempi da 115 hp della concorrenza.

  • Al minimo il livello delle vibrazioni emesse dal motore Mercury in corrispondenza del sedile di guida è fino al 50% inferiore rispetto al fuoribordo della concorrenza.
  • Sullo specchio di poppa il fuoribordo della concorrenza produce quasi cinque volte più vibrazioni rispetto al Mercury, sia a velocità di crociera che alla massima velocità.
Prove eseguite dal personale Mercury PD&E NVH presso un’area di prova Mercury Marine su un Bayliner 170 del 2013.
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hp / kW
  • 115 / 85.1
Tipo di motore
  • Albero a camma singola (SOHC) da 8 valvole
  • Inline 4
Cilindrata (L)
  • 2.1
Regime massimo
  • 5000-6000
Induzione d’aria
  • Condotto del collettore di aspirazione calibrato per alte prestazioni
Sistema di induzione del carburante
  • Iniezione elettronica multi-porta di carburante (EFI) a controllo computerizzato
Alternatore ampere / Watt
  • 35 ampere / 441 watt con regolatore di tensione raffreddato ad acqua
Carburante consigliato
  • Senza piombo, minimo 90 RON
Olio consigliato
  • Lubrificante Mercury FourStroke 10W-30
Sistema di allarme protezione del motore per operatore
  • SmartCraft Engine Guardian
Compatibile con la tecnologia digitale SmartCraft
Avviamento
  • Avviamento elettrico intelligente
Comandi
  • Acceleratore e cambio meccanici
Sterzo
  • Cavo doppio meccanico
  • Compatibile con barra Big Tiller
  • Servosterzo idraulico
Lunghezza albero
  • 20″ / 508 mm
  • 25″ / 635 mm
Rapporto di riduzione
  • 2.07:1
Peso a secco *Modello più leggero disponibile
  • 163 kg
Valutazione stelle CARB
  • 3
Alesaggio e corsa
  • 3.5 x 3.2″ / 90 x 81 mm
Accensione
  • SmartCraft ECM 70 a induzione digitale
Sistema di alimentazione
  • Iniezione elettronica di carburante (EFI)
Sistema di raffreddamento
  • Raffreddato ad acqua con termostato
Cambio marcia
  • F-N-R
Piedi disponibili
  • Standard
Sistema di assetto
  • Regolatore di alzo
  • Regolatore di assetto
Sistema di scarico
  • All’elica
Intervallo di assetto per i bassi fondali (gradi)
  • 20
Colore
  • Phantom Black
Sistema di lubrificazione
  • Carter secco integrato
Capacità di olio
  • 5.5 qts / 5.2 l
Intervallo di assetto massimo
  • 22° (da -6° a 16°)
Intervallo d’inclinazione massimo
  • 70° (da -6° a 64°

HONDA BF 115 BF 135 BF 150

La potenza si fa in tre:

Tutti e tre i fuoribordo hanno lo stesso motore con iniezione PGM-FI, ma sviluppano potenze diverse per poter spingere barche di dimensioni diverse.

La tecnologia esclusiva Honda d’avanguardia combina lo speciale sistema di raffreddamento a tre vie con la doppia presa d’aria. E quando aggiungi la tecnologia di avvio rapido BLAST™, sei subito nel tuo ambiente che è veramente il massimo. Sul BF150 abbiamo aggiunto VTEC™, un’innovazione studiata per le corse, che ti permette di avere più coppia e maggiore potenza agli alti regimi.
Controllo di combustione a miscela povera

Ma non ci siamo fermati qui. Abbiamo aggiunto il controllo di combustione a miscela povera ECOmo per fare di questi fuoribordo i migliori della classe in termini di economia e di basse emissioni. Queste innovazioni, unite alla riconosciuta affidabilità Honda, faranno in modo che il tuo motore marine non ti deluderà mai.

Inquadratura dell'interno del motore.

I grandi campioni:

La potenza e le prestazioni per fare sull’acqua tutto ciò che desideri.

Sia che tu abbia un motoscafo o una barca più grande – scegli uno di questi motori e potrai godere di un’ottima potenza ovunque. Siediti e ascolta il rumore del mare mentre dividi le onde con la tua barca. Dal BF115 e dal BF135 al BF150 – questi motori sono ottimizzati per offrire più potenza per una vasta gamma di barche diverse. La potenza decisa e regolare che questa tecnologia avanzata ti offre ti fa sicuramente sorridere mentre ti avventuri in mare.

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